氣孔、夾渣、裂縫、未熔合等缺陷。其中，在油箱水壓密封試驗時不一定能檢出來焊透缺陷，這也是導(dǎo)致滲漏油的原因。
　　焊接實質(zhì)上是山東變壓器廠重新熔煉的過程，1350℃左右的溶液在空氣中驟冷，使焊縫產(chǎn)生200Mpa以上的殘余拉應(yīng)力，極大地降低了疲勞強(qiáng)度，特殊情況下，殘余應(yīng)力的峰值可能接近焊縫的疲勞強(qiáng)度。變壓器在受到?jīng)_擊和振動時，這些外力疊加焊縫殘余應(yīng)力，一旦超過其疲勞強(qiáng)度，出現(xiàn)在殘余應(yīng)力的峰值區(qū)非貫穿焊縫缺陷處就要產(chǎn)生裂縫。有關(guān)統(tǒng)計資料表明，焊縫滲漏占65%，同時在電力變壓器運(yùn)行中，大部分山東變壓器廠構(gòu)件受到頻率為100HZ，振幅為6~60μm的強(qiáng)迫振動，箱壁平直部分的振幅達(dá)75~440μm。因為焊縫潛伏著殘余應(yīng)力，所以變壓器現(xiàn)場往往由沖擊、振動而產(chǎn)生焊縫滲漏油。